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アンダーカバーです。 これを外していきます。 Ｍ１０ １か所、M6 4か所で固定されています。 10、14のソケットかスパナ、メガネで取り外します。 (ラチェットレンチを使って作業するのがラクチンです) |
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アンダーカバーは車体後面でボルト固定されていますが、 車体前方はボディに差し込まれているだけです。 合理的というかなんというか。。。 |
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この角度、美しいですね〜。 ・・・・・。 そうではなく、アンダーカバーを外すときに 見える景色です。 作業方法は人それぞれですが、ボクはどんな作業も 基本的に寝ません。 このカバーを外すときは、曲線がきれいだな〜とボディ を眺めつつ、指先に神経を集中させています。(苦笑) |
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外れました！ 外れたら、オイルで濡れていないか確認します。 画像のように濡れているところから、異常の可能性がある部分がだいたい分かります。 今回緑でくくった部分に濡れがあるので、その周辺を見てみます。 |
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・・・早速見つかりました。 ドレンプラグです。 画像では分かりませんが、オイルが滴下寸前でした。 よくある漏れは、滲む程度なので、汚れが付いて全体が黒ずみます。 でも、今回は全体は汚れていません。 となると、液体の状態で表面をつたったと考えるべきで、 そんなレベルで漏れるのはドレンプラグぐらい・・・。 そこで増し締めしたところ、締まる締まる。 これですな、原因は。(多分) |
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ブレーキクリーナを使ってきれいにしました。 といっても、サビサビですが。。。 |
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それでは取り付けましょう。 まず最初に、画像のようにボディに引っかけます。 3か所ともボディに乗っかっていることを確認します。 次に、アンダーカバーを持ち上げて、M10ボルトを仮締めします。 (落ちない程度に噛み合わせるだけでOKです) 次にM6ボルトを4か所仮締めします。 順番は、リアタイヤ脇2か所、マウントパイプ部2か所。 全部の仮締めが完了したら、本締めをしてください。 これで完了です。 あとは100km程度走ったところで、トルクチェックを して、ゆるみがあれば増し締めしてください。 |
いかがでしたか？
姿勢が少し辛いですが、作業自体は難しいものではないと思います。
どなたでもチャレンジできる作業ですので、ぜひお試しください。
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